به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد، "سید عبدالله ارجائی" در مراسم آغاز عملیات سازه و معماری فاز یک خط سه قطار شهری که با حضور وزیر کشور، نمایندگان مجلس، رییس و اعضای شورای اسلامی شهر مشهد و جمعی از مدیران شهری برگزار شد، اظهار کرد: یکی از وظایفی که شهرداری‌ها به آن می‌پردازند، حمل‌ونقل عمومی و تهیه زیرساخت‌های آن در سح شهر است البته طبق قانون کمک‌های دولت در این عرصه بسیار موثر است و قسمتی از وظیفه دولت‌ها بر عهده شهرداری‌ها است.

وی افزود: دو عامل بیش از سایر عوامل بر موضوع حمل‌ونقل شهر مشهد تاثیرگذار است؛ اولین عامل وجود جمعیت ثابت و متغییر در شهر مشهد یعنی مجاوران و زائران بارگاه منور رضوی است، در سال 1380جمعیت ساکن مشهد حدود دو میلیون، زائران ۱۵ میلیون نفر و تعداد سفر 400 هزار سفر روزانه درون شهری بوده و این در حالی است که در سال ۱۴۰۰ جمعیت سه میلیون 300 هزار نفر، زائران به 25 میلیون نفر و تعداد سفر روزانه شش میلیون و 700 هزار سفر در روز رسیده است و پیش‌بینی می‌شود در سال 1420 تعداد جمعیت ساکنان این شهر حدود چهار میلیون و 500 هزار نفر، زائران ۴۴ میلیون نفر و تعداد سفر روزانه براساس الگوهای ترافیکی و نرم‌افزارها به حدود 9 میلیون سفر برسد.

شهردار مشهد ضمن اشاره به اینکه ساعت اوج سفر در مشهد هفت الی هشت صبح و پنج و نیم تا شش و نیم عصر است، بیان کرد: در سال 1420 طبق برآورد نرم‌افزارهای آماری ترافیکی، یک میلیون و 80 سفر در ساعات اوج در شهر مشهد خواهیم داشت برهمین اساس ظرفیت شبکه معابر فعلی مشهد به 736 هزار سفر پاسخگو نخواهد بود، یعنی اگر وضعیت به همین منوال طبیعی پیش برود ما در ترافیک هسته مرکزی شهر کاهش متوسط سرعت به صورت چشمگیر در سطح ۱۲ کیلومتر بر ساعت را خواهیم داشت که به معنای اتلاف وقت، هزینه و سرمایه کشور است.

ارجائی درخصوص وضعیت آلودگی هوای شهر مشهد، خاطرنشان کرد: در سال گذشته تنها ۱۴ روز هوای پاک وجود داشت و بیش از 300 روز با پدیده وارونگی هوا مواجه بوده‌ایم، سهم منابع متحرک در آلوگی هوا بیش از ۶۴ درصد است که بخش عمده آن یعنی در حدود 33 درصد مربوط به خودروهای شخصی و 20 درصد آن مربوط به نیروگاهی است که مازوت می‌سوزاند.

وی در خصوص سهم معبر در اتوبوس، مترو و تاکسی، اضافه کرد: برای یک سفر 50 هزار نفره حداقل 175 متر عرض معبر برای تاکسی، 35 متر برای اتوبوس و 9 متر برای مترو نیاز است که نیازمند ضررت سرمایه‌گذاری در بخش قطار شهری است، ظرفیت یک اتوبوس مسافربری دوکابین 155 مسافر است که 100 برابر ظرفیت خودرو سواری است و نشان‌دهنده ضرورت حرکت به سمت ناوگان حمل‌ونقل عمومی است.

شهردار مشهد درباره وضعیت فعلی حمل‌ونقل در مشهد، تصریح کرد: درحال حاضر ۱۲ هزار تاکسی فعال با 77 خط، هزار و 780 دستگاه اتوبوس با 164 خط و 160 واگن قطار شهری با دو خط در حال خدمات‌رسانی به زائران و مجاوران بارگاه منور رضوی هستند، روزانه بیش از یک میلیون و 100 مسافر توسط قطار شهری و 830 هزار نفر توسط اتوبوس جابه‌جا می‌شوند، میانگین عمر تاکسی هفت سال، اتوبوس 10 سال و قطار شهری هفت سال است.

ارجائی عنوان کرد: بیش از پنج هزار دستگاه تاکسی فرسوده و 750 هزار دستگاه اتوبوس فرسوده در سطح شهر مشهد وجود دارد، چهار خط بی‌آرتی در شهر مشهد وجود دارد که نیازمند بازنگری و گسترش است.

وی ضمن اشاره به مسیر خط سه قطار شهری، ادامه داد: خط سه قسمت غربی شهر مشهد که محل اتصال قطار شهری گلبهار به مشهد است را به شرق شهر متصل می‌کند، متاسفانه احداث این خط دچار فراز و نشیب‌هایی شده که نیازمند کمک دولت است، فاز اول خط سه قطار شهری سبب اتصال خطوط دو و چهار می‌شود و این محل بزرگترین ایستگاه قطار شهری کشور خواهد شد. ارجائی تصریح کرد: طول خط ۶ کیلومتر است و عملیات احداث تونل انجام و امروز عملیات معماری و ساخت ایستگاه آغاز خواهد شد برای بهره‌برداری این فاز حدود پنج هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم که خواهشمندیم از طریق اوراق کمک‌هایی صورت بگیرد.

شهردار مشهد ضمن اشاره به اینکه سه مبادی اصلی ورودی ترمینال، راه‌آهن و فرودگاه با خط سه به یکدیگر متصل می‌شود، اظهار کرد: هدف ما از اتصال این سه مبادی سهولت دسترسی و تخلیه آسان حرم در ایام پیک است.

وی افزود: از جمله درخواست‌های ما از وزیر کشور می‌توان به کمک به تامین و نوسازی پنج هزار دستگاه تاکسی هیبریدی یا برقی برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی، تامین و نوسازی هزار و 500 دستگاه ناوگان برقی و دیزل برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی، تامین 60 دستگاه واگن برای خط یک قطار شهری، تامین منابع مالی لازم برای توسعه و بهره‌برداری از خط سه و چهار و حذف مازوت در تامین سوخت نیروگاه‌های تولید برق شهر اشاره کرد.